Doppel-R und Benny beim Yeti-Race 2010
Freitags noch schnell einen Satz Reifen für die seit Jahren
wintschlafende GSX-R organisiert, vom Supermech die Laderampe aus
Mösendorf organisiert und am Nachmittag mit des Runners Mini-Batterie
(4Ah statt deren 12) nach zwei kurzen Startversuchen zum Leben erweckt.
Der Gixxer darf beim Yeti-Race zeigen, was er noch kann. Also um ca.
17:00 verladen (kommt im Schnee ganz gut) und auf zum Robert K. zur
Reifenmontiermaschine.
Dort haben wir die Suzl auf die Hebebühne
gehängt, Reifen gewechselt und gleich schnell die HR-Bremse serviciert,
da diese nichtmehr bremste. Stressig wieder eingeladen und heimwärts,
weil ja um 20:00 der Stammtisch im Cantinas stattfindet. Gixxer bleibt
gleich im Bus, wir fahren öffentlich zum Stammtisch.
Gute Idee das, weil wir in der AllYouCanDrink-Disco gleich mal
Sperrstunde machen (zeiiitig in der früh), ich also mit Autofahren eh
nix mehr am Hut gehabt hätte.
Der Samstag kristallisiert sich als unpackbar oarsch heraus, weil ich
einafach zu alt für solche Eskapaden zu sein scheine, mir tut alles
weh (Muskelkater von den spastischen Bewegungen aka tanzen), mir ist
schlecht und ich glaub, die ganze Welt dreht sich permanent um mich
herum. Nein, heute fahr ich mit dem Reinhard keine Proberunde am
Parkplatz, ich werd ihn anrufen und das irgendwie verschieben.
Nachdem wir beschlossen haben, dass der Gixxer doch daheim bleibt, weil
die Webcam eindeutig zeigt, dass selbst bei Tauwetter es sinnlos sein
wird, mit dem am Pann anzutreten, packt Reinhard beide Supermotos ein,
eine auf Slicks, eine auf 10 und 5 Jahre alten Regenreifen und wir
verabreden uns für Sonntag ca. 7:00 Aufbruch. Mir ist noch immer
schlecht, ich schlafe auf der Couch ein und es ist spät abends, als ich
draufkomme, dass ich mir ja noch meine Sachen für Sonntag herrichten
sollte. Maaah, na, dann steh ich lieber bissl früher auf.
So wars dann auch, um kurz vor 5 am Sonntag *kreisch* aus dem Bett
gekrochen, ordentlich starken Kaffee eingeworfen und grob überlegt was
wir brauchen werden. Wir haben uns dann aufs Notwendigste wie Leder,
Helm, Rückenprotektor, Handschuhe, Stiefel und lange Unterwäsche sowie
Reifenwärmer und Regenkombi entschieden. Fotoapparat für die liebe
Gattin, damit ihr net fad wird und noch ein paar Sandwiches für
unterwegs und unten hergerichtet. RedBüller und anderes Getränk hat
intelligenterweise gleich mal im Auto bei den derzeit herrschenden
Minusgraden übernachtet, was auch für ein wenig Spannung gesorgt hat.
Aber nix eingefroren oder gar aufgeplatzt. *puh*
Also das ganze Geraffel eingepackt, rein in den fetten Benz und es
läutet auch schon das Eierfon mit Reinhard am anderen Ende. Er ist
schon unterwegs; gut wir auch gleich. Kann ich gleich mein neues Navi
(mein letztes wurde mir ja über Neujahr aus dem Firmenauto gestohlen)
testen. Gute Strassenbedingungen bis nach Sopron, danach ein paar
Eisplatten auf der Strasse und rund 20km vorm Pannring dann teilweise
komplett verschneite und vereiste Fahrbahn. Seeehr spannend zu fahren.
:-)
Am Ring eingetroffen dann auch schon den Reinhard erblickt und nachdem
wir uns gegenseitig erklärt haben, dass wir das Richtige tun, haben wir
uns mal nach den Leuten aus Box 6 umgesehen, die hätten wir nämlich
treffen sollen. Noch keiner da. Dann halt mal zur Anmeldung, wobei wir
am Hinweg zur Motogroup gleich mal kniehoch im Schnee stapfen. Jaja,
passt schon, is eh gscheit, was wir da machen.
Nach Kaffee und Tee dann die lässigen Leute von Box 6 angetroffen und
uns dankenswerter Weise bei ihnen mit eingemietet. Mit "unseren" beiden
KTMs war dann die Box besser mit Kanten gefüllt als so mancher kleiner
Händler. :-)
Reinhard geht nach der Fahrerbesprechung gleich mal auf
die Strecke, kommt aber gleich drauf wieder rein, damit wir die
Handguards wieder gerade biegen. Tja, dürfte etwas rutschig sein,
draussen. Die Box-Kollegen meinen was von komplett vereist und
verschneit, sehr tricky zu fahren, 180°-Turns bei Schritttempo und so
weiter. Mir wird bissl mulmig und ich beginne zu zweifeln. Schliesslich
komm ich bei der SMR gerademal mit einem Bein und das nur mit
akrobatischen Verrenkungen auf den Boden. Eher nicht praktisch.
Reinhard schickt mich trotzdem mal raus. Ich lasse mir Tips geben, die
ich aber als ein wenig übertrieben empfand. Das waren Sätze wie "Nur
nicht ans Gas denken, wenn Du net liegen willst. Bremsen schon
garnicht. Lieber in den tiefen Schnee fallen lassen, tut weniger weh..."
Na sehr fein. Fast eine Runde hab ich dann geschafft, ohne zu stürzen.
Schwachsinnig das, da kann man net fahren. Aber nachdem wir den
Rallyeguard wieder geradegebogen haben, bin ich nochmal raus. Geht ja.
*patsch* und ich lieg schon wieder auf der Goschn. Maaaah, und das
wirklich bei unter Schritttempo. Einfach so *fatz* das Rad weg.
Ansatzlos. Wieder rein, schon mit schlechtem Gewissen und leicht
gebrochen. Wie kommt man sich da vor, wenn man da in die Box voller
Rennfahrer kommt, und keine Runde am Bock bleiben kann?
Genau, etwas deplaziert.
Reinhard meint, wir sollten den angefahrenen
Pilot Power gegen die steinalten Slicks auf der zweiten SMR tauschen
und das probieren. Der Reifenwexel war eine Show für sich, da war alles
dabei. Gummi der wegen der Kälte net gscheit runter geht, Kompressor,
der am Druckminderer gebrochen und undicht ist...
Reinhard hat dann versucht, die neu bereifte SMR zu fahren, was sich
aber etwas schwierig gestaltete, da sie Probleme mit der Kupplung
machte, die trennt net ordentlich. Das ist natürlich in den
Eis-Passagen sehr kontraproduktiv, weil da jede ungewollte Last am HR
nurmehr extrem schwierig zu handlen ist. Reinhard überlebt den Turn,
kommt wieder rein und dann ist das Training auch schon wieder zu ende.
Hmmmm.
Das Rennen soll ja jetzt nur rechtsrum gefahren werden, dafür 1,5
Stunden, abgekürzt und der Start zwar als Le-Mans-Start aber dafür drei
Runden hinter dem Safetycar durchgeführt werden. Komische Kombination,
wenngleich ich im Nachhinein sagen muss, das war eine weise und gute
Entscheidung. Wir starten ja von Startplatz 2 und als Startfahrer bin
ich eingeteilt. Noch immer leichte Zweifel, ob wir uns das antun
sollten, und ob ich die Schmach, letzter zu werden ertragen könnte,
aber trotzdem irgendwie geil aufs Rennen mach ich mich auf den Weg zur
Startaufstellung. Bei der Boxenausfahrt gleich mal ein *ploppp* und die
Gurke ist aus. Na lässig, beginnt ja schon gut. Einführungsrunde geht
gut, Startpositionen werden eingenommen, Reinhard (aka Benny) wartet
schon dort auf mich. Wie wird das Startsignal gegeben, wenn wir doch
hinter dem Safetycar starten? Wurscht, ich renn los, wenn mindestens
zwei sich bewegen.
Auf gehts. Das Feld stürmt auf die Motorräder zu, *broaaaaarp* und
fetzt die ersten paar Meter bis zur nur wenige Meter schmalen,
schneefreien Spur auf der Start/Ziel zu um sich dann relativ gemütlich
hinter dem SC einzuordnen. Ich lass ein paar vor, denn wir fahren
sowieso jetzt mal mindestens drei Runden hinter dem SC her.
Das Auto verlässt endlich die Strecke, es geht richtig los. Plötzlich
hat man keinen Schrittmacher mehr, und es beginnen die Mitstreiter der
Reihe nach zu stürzen. Ich fahre ein paar Kurven innen, wo alle anderen
aussen fahren und umgekehrt. Das ist Teil meines Planes. Dort wo alle
fahren, gehts ja, ich möchte schauen, wohin ich ausweichen kann, wenns
dan wirklich ums Herbrennen geht. Mittlerweile bin ich nämlich ein
bissl motiviert. :-) Immer den armen, kleinen 450er Murl im Hinterkopf
wird aber auf den flotteren Streckenabschnitten, also dort, wo nur
Wasser und nicht Eis oder Schnee die Fahrbahn bedeckt etwas zurück
genommen, obwohl der Regenreifen doch recht gut zu funktionieren
scheint. Der wiederum hat mir dann in der vorletzten Kurve zu verstehen
gegeben, dass er nach der Schneepassage doch etwas mehr Temperatur
braucht um in Schräglage ordentlich Gas zu vertragen und verabreichte
mir mit einem echt fetten HR-Slide in Richtung Schneehaufen einen
ordentlichen Adrenalinschub. Also wenn ich DAS dersteh, dann kann nix
mehr schief gehen. *GAS*
Irgendwann kam dann das Signal von unserer Boxencrew (brave Mädls!),
dass ein Fahrerwechsel ansteht, also rein und Motorrad an den Benny
übergeben. Der wartet schon sehnsüchtig auf seinen Einsatz. :-)
Ich vergewissere mich (noch etwas adrenalingetränkt) mehrfach, ob die
Mädls denn eh wissen, wann sie dem Reinhard die Boxentafel zeigen
müssen und ob der Herr Pinselbob auch den dann folgenden Tankvorgang
intus hat. Jajaaa, ich soll mich beruhigen. Super ist leicht gesagt.
Reinhard gibt ordentlich Gas und die Wartezeit ist wie im Flug
vergangen und so wird er mit der Tafel "75" an die Box zitiert. Kati
(meine brave Frau) setzt mir die Crossbrille auf den Helm (ich hab ja
jetzt die dickeren Winterhandschuhe statt der Sommerversion an), Benny
hält das Motorrad, Pinselbob hält sich auch am Motorrad an, aber
irgendwie wird nicht getankt. Kurze Hektik und dann gehts auch schon
weiter. Benny wischt den Sprudel vom Krümmer damit mir nicht zu heiss
wird und ich übernehme die SMR in meinen zweiten Turn. Mit den warmen
Handschuhen gehts auch gleich viel besser, die Strecke wird immer
fahrbarer, das Eisfeld wird zu einem Schneematschgatschgemisch und es
kristallisiert sich sowas wie eine Ideallinie heraus. Immer öfter
bekomme ich die blaue Flagge gezeigt, wobei mich dann aber keiner
überholt. *wunder* Irgendwann hab ich dannn gecheckt, dass die garnicht
mir galt, sondern den Kollegen direkt vor mir. *YIEHAAAAA!* Ist DAS
geil? Voll motiviert gehts immer besser, die SMR lässt sogar ab und zu
mal ganz zart das Vorderrad in die Luft und es wird innen wie aussen
hergebrannt.
Oohja, so macht das Sinn. Bei der Motorradübergabe,
nachdem ich eben an die Box gewunken wurde, schreit mir der Benny
irgendwas von "mia hom ka Bockerl" oder sowas ähnliches in den Helm.
Aha. Ja, fahr halt mal. Gas gas gas!
Unsere Boxencrew klärt mich dann auf, dass er "wir san am Stockerl"
gesagt hatte und man kann sich wohl meinen Gesichtsausdruck vorstellen,
oder? :-))
Na fein, jetzt is der Reinhard draussen, ich hüpf wie wild auf und ab,
hab noch garnet realisiert, dass das jetzt der letzte Turn ist, und wir
da voll um einen Podestplatz fahren, obwohl ich vor zwei Stunden noch
Angst vor der roten Laterne hatte. Scheissendreck bin ich nervös.
Zwanzig Minuten noch. Die Strecke wird immer schneller, auf Start/Ziel
rauschen die grösseren Motorräder mit 180km/h (SIC!) durch die
Schneeschneise und unsere Boxenkollegen sind ja auch nicht gerade
langsam und immer irgendwie in unserer Nähe. Wird der Sprudel reichen,
wird die 450er halten, frieren dem Benny die Finger vor dem Zieleinlauf
ab... Fragen über Fragen, und ich hab natürlich keine Antwort. Unsere
Boxenkameraden versuchen mich zu einem Tankstop, einem Fahrerwexel oder
Ähnlichem zu überreden, teilen mir aber zeitgleich mit, dass deren
derzeitiger Fahrer, der Edefauler gerade um ca. 2 Sek. langsamer fährt
als wir, und der zur Zeit am Dritten Platz unterwegs ist. Verdammt! Das
bedeutet, wir fahren zur Zeit am 2.! *ahrglahrglblblbl* Warum geht die
Uhr so langsam, wo bleibt der Benny so lange? Ah, da issser ja. *Puh*
Dieses Szenario spielt sich ca. 10x ab, dann steht plötzlich "5" auf
der Uhr. Die letzten 5 Runden. Ich sitz noch immer in voller Montur,
bereit für einen eventuellen Wexel/Tankstop oder was auch immer, man
weiss ja net, auf der Boxenmauer, bis dann endlich die karierte Flagge
geschwenkt wird.
Benny kommt rein, es gibt diverse Burnouts, Wheelies und eine jubelnde
afm.at-II-Mannschaft. Benny hat dann im Endeffekt den zweiten Platz
rausgefahren.
Tja, diesmal mussten wird dann auch zur Siegerehrung, wo wir dann mit
den Boxenkollegen Norbert, Thomas und Chris fast das gesamte Podest für
uns reserviert haben, bis auf den 1. den hatte sich das Team von
Rimato-Racing geschnappt. Komisches Gefühl, auf diesem Podesterl, bin
ich doch so ein schüchterner und zurückhaltender Mensch.
*seufz* Riesengrosse Freude, erst recht, als mir noch bewusst wurde,
dass wir da gerade so nebenbei einen Öhlins Lenkungsdämpfer für ein
Motorrad unserer Wahl gewonnen haben, wobei das einer für die Super Duke
werden wird.
Nach der Siegerehrung dann verladen, Box räumen, umziehen und auf ein
oder zwei Bierchen, DAS muss sein. Robert, Merci und Dani sind leider
schon heimgefahren, hab ich irgendwie garnicht mitbekommen, auch vom
Dukecity-Team (unsere Boxenkollegen) hat sich schon wer verabschiedet,
schade. Wir anderen sind halt noch gemütlich beisammen gessessen, haben
ein wenig Benzin gelabert und uns dann in alle Himmelsrichtungen heimwärts
begeben, wobei Reinhard, Kati und ich noch im Tercia Kophaza feine
Speisen einwerfen waren.
Tja, so war das im Grossen und Ganzen, kurz und bündig aus meiner
Sicht.
Ei wonna sänk mei tiem, mei tiemmäte Benny, mei schbonsors end freinds.
Doppel-R
----> Reinhards Bericht, auch sehr zu empfehlen :-)
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