KTM LC4 640 EGS '98 (17" = Supermoto)|Robert "Doppel-R" Riesenberger|Doppel-R@afm.at|18:58:26|03/18/2000|

Hoi!

Da ich mir die KTM als Enduro und nicht als Supermoto gekauft habe,
konnte ich bei den zusaetzlichen 17"-Felgen die Bereifung aussuchen.
Ich hatte nicht vor, damit auf verdreckten Strassen herumzufahren und
schon garnicht im Gelaende oder auf Schotter. Dafuer hab ich ja die
Endurofelgen mit den Barum (Mitas) Stoneking drauf. --> Siehe Empfehlung
von Gerald Lorenz (Honda XR500R) in diesem Forum.

Eben deshalb hab ich mich fuer die Pirelli Dragon "Corsa" entschieden, da
ich den Reifen ja schon von der DUCATI kenne. Und viele haben mir davon
abgeraten, von wegen "der wird net woam, der baut keinen Grip auf so nem
leichten Motorrad auf, der is gleich weg...". Fakt ist aber, dass der Reifen
(in 120/60 und 160/60) total super zu der KTM und meinem Fahrstil passt. Er
baut sehrwohl genuegend Grip auf, wird auch schoen warm, und haelt sogar
ueberraschend lange.
Da ich aber oft zwischen den Enduro- und den Supermotofelgen hinundher
wexle, kann ich keine genauen Angaben ueber die Lebensdauer des Reifens machen.
Auf jedenfall laenger als 4000km, wenn nicht sogar 5000km. Und da hatte der
Reifen aber noch IMHO genuegend Profil. Waehrend dieser 4-5tkm war ich auch
mit der KTM auf dem Pannonia-Ring (Rennstrecke), bin auf nem Parkplatz stundenlang
im Kreis gefahren, und hab Wheelies sowie Stoppies geuebt.
Das alles sollte einem Reifen eigentlich ziemlich zusetzen, tut es komischerweise
aber nicht. Selbst Burnouts waren in dieser Laufleistung einige drin.

Das Handling wird ja bei der Supermoto nicht sooo arg vom Reifen beeinflusst, wie
bei den Sportlern, aber eine Tendenz kann man schon ausmachen. So ist z.B. der
Bridgestone BT92 ein rel. flacher Reifen, der zwar relativ viel Grip aufbaut, aber
hat bei weitem nicht so viele Reserven wie eben der Dragon Corsa. Der BT92 ist
in der Dimension 160/60 hinten _sofort_ auf der Kante, was natuerlich fuer so
manchen den Vorteil haben kann, dass der Schissrand schneller weg ist, aber ich
brauche keinen Reifen der schon bei moderater Schraeglage ueber die Kante
gefahren wird. Also _den_ kann ich pers. nicht empfehlen. Ausser man verwendet
die KTM (oder aehnliche Bikes halt) vorwiegend in der Stadt oder zum posen.
Der BT92R hat auch aehnlich dem BT56/57 eine haertere Laufflaechenmitte, was
nat. den Vorteil hat, dass bei ueberwiegender Geradeausfahrt, oder Wheelisiererei
der Hinterreifen durchaus ein paar Hundert Kilometer laenger halten kann. Und
auf feuchter Fahrbahn is der Reifen auch net schlecht.

Aber nun wieder zum Dragon:
Den Pirelli Dragon (MTR01/02) Corsa bin ich je nach Aussentemperatur immer unter
2bar Luftdruck gefahren. Da die Kombination KTM + Doppel-R immer noch leichter ist,
als so mancher Sportler alleine, sollte das der Karkasse sicher nix ausmachen.
Dadurch wird der Reifen schneller warm, und erreicht eben schneller seine optimale Betriebstemeratur. Selbst im Winter wird der Dragon mit 1,5 vorne und hinten schoen
warm. Fahrer, die vom Lieben Gott mit mehr Koerpergewicht bestraft wurden als meinereiner
sollten natuerlich etwas mehr Druck in die Reifen, aber da kommt man dann schon drauf.

Nachdem ich den Dragon (MTR01/02) Corsa fast fertig hatte (dazu kam noch ein Unfall,
bei dem der Vorderreifen in Mitleidenschaft gezogen wurde), kam der
PIRELLI Dragon EVO (MTR21/22) auf die KTM.

Mit diesem Reifen war ich auf Anhieb gluecklich. Wie bei der DUCATI bietet der
EVO auch auf der KTM in etwa den selben Grip wie der "alte" Corsa, ist auf nasser
Fahrbahn besser, hat mehr Gummi am Reifen, laesst sich leichter umlegen...

Selbst zwei Supermototrainings haben dem EVO absolut NIX ausgemacht. Da gabs keine
ploetzlichen Rutscher, kein ueberhitzen, und der Verschleiss war fast nicht messbar.
Und das obwohl ich IMVHO nicht gerade schwuchtelig dort unterwegs war. In der
Gelaendesektion ist der EVO natuerlich nicht wirklich zu gebrauchen, dafuer ist er
ja auch nicht entwickelt worden, und jetzt komma gleich zur Standardempfehlung fuer
Supermotos:
Pirelli MT 60 RS "Corsa".

Diesen Reifen bin ich selbst auf meiner KTM noch nicht gefahren, sondern nur ein
paar km auf ner geliehenen 640er. Also ich konnte auf meiner Hausstrecke keinen
positiven Unterschied zum "normalen" Dragon oder zum EVO entdecken. Eher im Gegenteil,
ich hatte das Gefuehl, dass der MT60RS sogar noch frueher zu schmieren bzw. rutschen
begann, als der EVO. Dafuer ist der MT60RS unbestrittener Sieger, wenns darum geht,
auf noch leicht schottrigen Strassen, oder eben in der Gelaendesektion am SM-Platz
anzustoffen. Auch im Regen ist der MT60RS Corsa (angeblich) ganz gut, aber das
kann ich nicht bestaetigen, da ich ihn da noch nie gefahren bin.

Meine Empfehlung fuer den reinen STRASSENFahrer lautet noch immer:

PIRELLI MTR01/02 Corsa oder
PIRELLI MTR21/22 (Eventuell auch in der Corsa-Mischung)

Doppel-R http://www.afm.at/doppel-r