Reifenerfahrungen (DUCATI M 900 und 748 Biposto)|Robert "Doppel-R" Riesenberger|Doppel-R@afm.at|18:14:14|03/18/2000|

Hi!

Da die Frage nach dem "besten Reifen" immer wieder auftaucht,
hab ich mal meine bescheidene Erfahrung bzgl. Reifen auf einer
DUCATI 748, einer DUCATI M900 sowie einer KTM LC4 640 EGS (17")
zusammengetippselt.

Auf diesen Motorraedern bin ich bisher mit folgenden Reifen
gefahren:

Monster:

Marke------Typ-------------Groesse----Laufleistung

Dunlop----D204SportmaxII----(120,170)---ca. 3Mm
Pirelli---MTR01/02----------(120, 180)--ca. 4Mm
Yokohama--R003RR------------(120, 180)--ca. 2Mm*g*

748:
Michelin--TX11/23-----------(120, 190)--keine Ahnung mehr
Metzeler--MEZ1--------------(nur 180)--ca. 3Mm
Pirelli---MTR01/02----------(120, 180)--ca. 3,5Mm
Pirelli---MTR01/02"Corsa"---(120, 190)--ca. 3Mm
Pirelli---MTR21/22 EVO------(120, 180)--noch am Leben
Michelin--Pilot RACE--------(120, 180)--momentan drauf

KTM:
Pirelli---MTR01/02"Corsa"---(120, 160)--ca.4-5 Mm (!)
Pirelli---MTR21/22 EVO------(120, 160)--momentan drauf

Auf der Monster waren die D 204 Sportmaexe Erstbereifung. Die
waren also drauf, als ich die Monster gekauft hab. Dementsprechend
waren die auch drauf als ich die Monster noch einfahren musste, und
ich auch mit dem Bock noch nicht wirklich umgehen konnte. Jetzt mag
die rel. geringe Laufleistung der 204er etwas komisch wirken, aber das
liegt auch daran, dass ich mit der Monster jeden Tag unterwegs war,
also auch in die Arbeit fuhr, oder kleinere Einkaeufe damit erledigte.
Das schreib ich jetzt deshalb her, da ich es nie so wirklich fertig
gebracht hab, den Reifen warmzufahren, und auch ganz gerne damit
um die Ecken geslidet bin. Sowas erhoeht den Verleiss natuerlich ganz
ordentlich. Nebenbei hat der D 204 IMHO net grad sehr viel Grip aufgebaut
(schon garnicht im Regen, oder bei nasser Fahrbahn *Zeigefingerkreuz*),
weshalb ich ihn mit rel. wenig Luftdruck gefahren bin, so wie fast alle
meine Reifen weit unter der Herstellerempfehlung gefahren werden.
Auf der Strasse fahr(fuhr) ich mit der DUCATI so zwischen 2,0 und 2,2 vorne
sowie zwischen 1,9 und 2,4 hinten. Dazu spaeter.

Der eindeutig beste Reifen auf der Monster bzgl. Trockengrip war der Yokohama,
den es aber leider nimmer gibt. Der sah aus wie ein Slick, und hatte nur alle
paar cm mal ein kleines tropfenfoermiges Locherl in der Laufflaeche. Das war
das Profil. Dementsprechend o*rsch war er auch bei Naesse. Da war er nahezu
unfahrbar. Aber egal, er hat eh nicht lange gehalten. (leider)

Der Pirelli MTR01/02 war dem Yokohama zwar in Punkto Trockengrip leicht
unterlegen, jedoch ueberall anders weit besser. Er ist schneller auf
Betriebstemperatur, haelt auch auf nasser Fahrbahn noch rel. gut, und
verschleisst nicht so extrem schnell. Nebenbei war mit dem Pirelli das
Monster viel handlicher und kurvenwilliger. Es gab auch bei schon rel.
abgefahrenen Reifen (soweit ich mich erinnere) kein unangenehmes Abklappen
in die Kurve, und auch das Aufstellmoment war so gut wie nicht vorhanden.
Also IMHO noch immer eine Empfehlung wert, erst recht fuer eine Monster.


Auf der 748er waren der TX11(vorne) und der TX23(hinten) drauf. Der hintere
war iirc so nach 3Mm total fertig, obwohl der vordere noch sicher ein wenig
gehalten haette. Aber auf eins kann ich mich noch genau erinnnern, der vordere
hatte obwohl noch genug Gummi fuer mind. 1-1,5Mm draufgewesen ist, grausliches
Saegezahnprofil. Ungut. Im Trockenen mit ca. 2,2 (vo) und 2,0 (hi) war er net
soo schlecht. Aber bei Naesse war auch der Tx11/23 net wirklich das gelbe vom
Ei. Ausserdem war ein 190er hinten, und der machte die 748er schon recht
stoerrisch. Also gleich runter damit, und den einzig wahren Reifen fuer eine
DUCATI drauf:

Den Pirelli MTR01/02. Und nat. gleich den deppaten Poser-190er
gegen einen 180er getauscht. Und siehe da: Ueberall mehr Grip, Handling besser,
stabiler, ruhiger,... Alles in allem einfach besser. Nebenbei auch etwas
laenger drauf gewesen, obwohl(tm) ich damit auch am Ring war. Bei diesem Reifen
bin ich auch geblieben, dazwischen mal einen Corsa (Rennmischung) vorne drauf,
und einmal einen Satz Corsa drauf. Normalerweise tausche ich immer vorne
und hinten gleichzeitig. Der Corsa war noch eine Spur besser als der
"normale" Dragon, aber einfach nicht notwendig.

Dazwischen hab ich mir dann auf der Megafete(tm) in nem fast neuen Hinterreifen
einen Nagel eingefangen, und hab auf einen Metzeler MEZ1 (Danke Flori! *g*)
ausweichen muessen. Also was soll ich sagen, mit dem Reifen konnte ich
absolut garnix anfangen. Der war zwar net schlecht, hatte guten Grip im
Trockenen, aber wehe der reisst mal ab, dann geht das so abrupt, dass man fast
nix mehr machen kann. Und bei Naesse ist er sowieso einfach nur scheisse.
War nur ein kurzes Gastspiel der Metzelers auf La Bestia. Also wieder Dragon
drauf. *g*

Dann ist der EVO (MTR21/22) rausgekommen, und ich war grad mit dem letzten
Dragon fertig, also was kommt drauf? Genau! *g*

Da der EVO einen neuen Karkassenaufbau hat, und mit neuartigen Materialien
verarbeitet wird, ist er, obwohl er mehr Gummi drauf hat, spuerbar leichter
geworden als der MTR01/02. Nebenbei hat er eine etwas andere Kontur
(rundlicher) und duerfte auch ein wenig schmaeler sein, als der MTR01/02.
Diese und auch andere Faktoren duerften dafuer verantwortlich sein, dass
der EVO in etwa den selben Grip aufbaut wie der MTR01/02 "CORSA", im Regen
sogar besser ist, laenger haelt, und vor allem das Motorrad nochmal eine
Spur handlicher macht, ohne dass es kippelig oder gar nervoes wird. Ein
absolut genialer Reifen fuer den Normalfahrer und darueber hinaus. Von
diesem Reifen bin ich absolut begeistert.

Momentan ist aber der Michelin Pilot RACE montiert, den ich aber zu 90% nur
auf der Rennstrecke bewegt habe, und DORT ist er auch G E N I A L! Das aber
widerum nur auf trockener Fahrbahn. Hier mal ein kleiner "Bericht" von einer
Ringausfahrt mit der DUC und dem Pilot RACE:

Es hatte so um die +5°C und es war windig und regnete.
Eingefahren waren die Pilot schon, und ich hatte so ca. 1.6 und 1.5 bar
Luftdruck drin. Die Reifen werden auch nach 8-10 Runden nicht warm, und
es fuehlt sich einfach nur grauslich an, was der Bock auf dem Ring so
auffuehrt. Ich hab ja nix gegen nen kleinen Powerslide oder so, aber
selbst bei ruhiger Gashand und rel. hohem Gang rutscht die Duc ueber
beide Raeder nach ausssen. Auf der Geraden kann man schon nach 3-4 Runden
rel. hart das Gas aufmachen, aber wehe man ist auch nur in _leichter_
Schraeglage. Dann heissts vorsichtig umgehen mit der Gashand sowie mit
der Bremse. Wenn die Schraeglage eher moderat ausfaellt, dann kann man
aber mit dem Gerutsche noch halbwegs leben, aber wehe man kommt auf den
profillosen Teil der Hinterreifens, dann ists aus mit lustig. Da kannst
nurmehr warten ob sich der Bock wieder fangt oder eben nicht. Bei
auftrocknender Strecke gehts dann schon halbwegs. Nur die nassen Flecken
sollte man beim Rausbeschleunigen aus der Kurve lieber meiden. Sonst
*rutsch*. Das Vorderrad rutscht komischerweise net so abrupt wie das
Hinterrad, dafuer aber staendig sehr viel Schlupf (ihr wisst schon was
ich meine). Wenn man es schafft, zwei oder drei Runden net viel ins
Wasser zu fahren, dann wird der Pilot sogar warm, und wenn er das mal
ist, dann kann man auch ueber die feuchten Stellen pressen. So minimale
Rutscher sind dann schon noch drin, aber die sind harmlos. Bei halb
trockener Strecke bin ich dann schon mit dem Knie gefahren, und musste
eine Entdeckung machen, die ich bei meinem Motorrad noch nie erlebt habe.
Das Vorderrad stempelt!
Bei satter Schraeglage stempelt das Vorderrad gen Kurvenaussenseite. :-/
Is net grad vertrauensfoerdernd. Aber halt!
Ich hatte ja viel zu wenig Luft im Reifen. Also auf 2.0 aufgeblasen, und
siehe da, es geht! Eventuell war nat. auch die Gabel net richtig
abgestimmt, aber das ist sie ja nie, da ich da nix herumdreh drauf. Kenn
mich ja net aus. Aber vorstellen kann ich mir schon, dass die Gabel
einfach ueberdaempft war, da es ja ordentlich kalt war am Samstag.
Naja, und im Trockenen ist der Reifen sowieso DIE WUCHT! Ich bin verliebt.


Soviel jetzt mal zu den DUCATIs.

Fuer die KTM werd ich ein eingenes Posting schreiben, sonst wirds noch
viel zu lang. *g*

Doppel-R
--
&pip;---DUCATI 748 Biposto '96 (La Bestia)----KTM LC4 640 '98 (Blue)---&pip;
&pip;"La Bestia, wie ein wildes Tier, ein schoenes, ein sehr schoenes."&pip;
&pip;------"DEPPATA!... Des gheat so!" W.(C). afm-ST am 24.10.98------&pip;
PIP #853 http://www.afm.at/doppel-r/

Reifenerfahrungen |Björn|bfaath@reutlingen.netsurf.de|10:05:23|10/07/2000|

Hallo
Nur ein kurzes posting ..
Pirelli MTR 02/03 haben die selbe Gummimischung als der ME Z1 von Metzeler ( werden übrigens auch im selben Werk hergestellt )ergo verhalten sich die Reifen nahezu gleich --> Karkasse ist auch Identisch nur das Profil ist unterschiedlich.
so long
Björn

Reifenerfahrungen |Doppel-R|doppel-r(a)afm.at|19:26:53|10/11/2000|

Auch nur so ein kurzes Posting.
Das ist mit Verlaub bissi ein Quatsch. WENN ueberhaupt, dann sind _angeblich_ der MeZ1 und der MTR01/02 von der Gummimischung her ident. Der MTR 03/04 (Dragon GT!) sollte eher dem Z2 entsprechen.
Dieses "Geruecht" haelt sich ewig, und ich hab z.B. von glaubwuerdiger *schulterzuck* Quelle (Motorrad-Reifendienst) erfahren, dass dem eben NICHT genau so ist. Aber egal, FAKT ist, dass sich der Z1 und der Dragon 01/02 anders fahren, und gegen Ende des Profils der Unterschied immer deutlicher wird. Ob der Gummi da jetzt angeblich gleich ist oder nicht.

Doppel-R, Pirelli-Fan und Metzeler-Hasser