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Finale zum KTM TNT-Cup-2010 in Brünn

Nun ist es soweit, das Finale des KTM TNT-Cup 2010 ist vorbei. Und damit auch eine ereignisreiche und im Grossen und Ganzen sehr tolle Saison.
Aber der Reihe nach, es waren ja noch zwei Läufe zu absolvieren und auf die freute ich mich ganz besonders, schliesslich ist Brünn eine echt geile Rennstrecke und ausserdem habe ich ja meine neuen Auspüffer noch nicht ausprobiert.
Voller Vorfreude sind dann meine Frau und ich im reichlich beladenen Trafic via Brünn aufgebrochen, diesmal als echter Outlaw ohne Vignette. Wollten mir an zwei Tankstellen keine verkaufen, also hab ich drauf gepfiffen. Am Ring angekommen (es war ca. 18:30) wurden wir nicht reingelassen, erst ab 20:00, also grummelnd ab ins nächste Restaurant, wo wir uns eine Kleinigkeit zu Essen (und ich mir mein erstes Bierchen) genehmigt haben. Kurz vor 20 Uhr wurden wir dann doch noch aufs Rennstreckengelände gelassen, wo wir auch gleich Reinhards unübersehbaren Wohnwagen erblickt haben. Ausladen, Box -die wir uns mit den Brüdern Schuheker teilen- organisieren und beziehen. In der Zwischenzeit tauchen auch schon ein paar weitere Kollegen auf, das Fahrerlager füllt sich mit Leben und Istvan hat das vorher telefonisch angekündigte Grillzeugs schon bei der Hand, also baut Reinhard gleich mal den Grill auf. Die Box füllt sich, die Mägen auch, der Durst wird bekämpft und wie üblich wird spät liegen gegangen.

In der Nacht solls kalt werden, der kleine Schuh bettet sich bei uns im Wohnwagen aufs mittlere Doppelbett, wohingegen meine Gattin und ich jeweils mit den Kinderbetten ihr Auslangen finden (müssen *g*). Sehr kalt soll es werden, in der Nacht. Tja, überall, nur nicht im Wohnwagen. Was hätten wir uns ein weeeenig Kühle gewünscht, aber nachdem Kati das letzte Mal über etwas zu niedrige Temperatur im Wohnwagen geklagt hat, hat es Reinhard besonders gut gemeint und den Wohnwagen auf Höllentemperatur gebracht. So wurde ich bereits vor dem Wecker munter und war schon vor fünf Uhr in den Nassräumen, nur um ein wenig abzukühlen. Der kleine Schuh hat seine Chance gewittert und ist dann gleich aufgestanden um dann im ausgekühlten Sharan noch ein paar Minuten zu schlafen.

Nach der üblichen Fahrerbesprechung gleich das erste Mal raus auf die Strecke. Ich war ja 2001 mal einen Tag mit der GSX-R dort und konnte mich noch überraschend gut an die Strecke erinnern. Das Wetter ist bussifein und wie bestellt, das wird ein wundervoller Tag. Kein Stress, einfach nur ein bissl fahren, schliesslich ist meine Position in der Gesamtwertung sowieso schon fast fix, weil die da vorne eben weit weg sind und nach hinten ausreichend Platz wäre, selbst wenn ich irgendwo ganz hinten ins Ziel käme. Und da mein eigentlicher Titelanwärter Roman #67 auch diesen Termin auszulassen schien, war ich schon ziemlich entspannt. :-)
Nachdem ich aber am Pannoniaring mit meinem viel zu gemütlichen Fahrstil meine Wunschzeit nicht erreicht habe, nehm ich mir vor, wenigstens in Brünn akzeptable Rundenzeiten zu fahren. Als Ziel mit der SD nehm ich mir mal 2:25 vor, das entspräche rund 2:15 am Pannoniaring, die ich ja schon unterboten habe. Meine neuen, leichten Auspufftöpfe klingen saugeil, nur leider kosten sie ohne DB-Killer und Prüfstandsabstimmung -Meister Skorianz hatte einen Unfall, gute Besserung auf diesem Wege- ordentlich Leistung, weshalb ich die Leisemacher wieder einstecke womit es sich deutlich besser fährt. Den Gewichtsunterschied spürt man stark, ebenso die veränderte Lenkerposition, wie von Wendelin #53 empfohlen, der sich mit seiner rosa Duke 690 R wie Mathias #6 mit seiner sehr schönen Redbull-RC8 bei uns in der Box einquartiert hatte.

Ohne jetzt zu sehr auf Details einzugehen, kann ich sagen, dass der erste Tag sehr fein war. Da hat quasi fast alles gepasst. Wetter, Fahrerei, Strecke... alles saugeil.

Am zweiten Tag dann war mir nach Veränderung. Irgendwie gefielen mir meine Reifen nimmer, also hab ich mir einen Satz Pirelli Diablo Superbike organisiert, vorne SC1 hinten SC2. Natürlich knapp vor dem nächsten, wichtigen Turn, aber wozu hat man leiwande Boxenkollegen und -nachbarn. Echt lässig, wie da an meiner Gurke herumgeschraubt wurde, und zwar von den Kerlen, die im Rennen danach mit mir um Punkte kämpften.

DAS war -um ein kurzes Fazit zu ziehen- das Allerbeste am TNT-Cup: Die Stimmung und der Zusammenhalt im Fahrerlager. Einfach TOP!

Gummis sind drauf, fahren sich einfach perfekt. Motorrad schiesst noch immer wie narrisch, was ich aber jetzt nichtmehr auf den neuen Auspuff schiebe, sondern mir das mal näher anshenen will, und siehe da... Krümmer vom vorderen Zylinder locker. Auspuffpaste und nachziehen half nix, denn wie wir dann festgestellt haben, ist mir der aufgeschweisste Flansch am Krümmer abgerissen. Einfach so. Bei einem quasi neuen Motorrad. Gut, ich denk mir, das muss sowieso Garantie bzw. Gewährleistung sein und frage nach, ob ich so noch fahren kann, oder obs schadet, und der einzige, der mir da eine kompetente Antwort geben konnte, war Josef "Herr der Ringe" Frauenschuh. Also, ich kann die beiden Rennen noch fahren, sehr fein. Diesmal möcht ich nämlich auch noch das offene Rennen mitfahren, starte ich halt aus der letzten Reihe, aber das macht nix.

Kollegen haben noch Bedenken geäussert, dass der Reifen das nicht durchhält, zwei Rennen direkt hintereinander, schliesslich sind das insgesamt 26 Runden. Ich sag, der Reifen macht das lockerst mit, einzig der Spritverbrauch würd mir Sorgen machen. Vorab, beides kein Problem. Die Pirellis hatten nach beiden saugeilen Rennen ein Reifenbild, als wären sie neu, und verhielten sich geradezu vorbildlich. Und überraschender Weise war auch noch aureichend Sprit im Tank, ich wär noch voll drauf auf ein drittes Rennen gewesen, doch leider wars das fürs Jahr 2010.

Aber es war ein fast perfekter Saisonabschluss, wäre nicht das mit dem Krümmer gewesen. Es waren wunderbare Fights mit den S1000RR aus der Nachbarbox, ein saugeiler Kampf mit Gercy #36, den ich um ein paar Sekundenbruchteile für mich entscheiden konnte, ich konnte an R1en am Bergaufstück dran bleiben, auch im offenen Rennen konnte ich mich am Ende in einem lässigen Zweikampf gegen den Johann Rodelsberger auf seiner Superduke R #166 um eine Zehntel durchsetzen. Das macht dann schon sehr Laune.

Tja, in Summe hätt ich das so ähnlich gern wieder, natürlich unter der Voraussetzung, dass Benny #75 dabei ist, schliesslich war er einer der Hauptgründe, warum es so viel Spass gemacht hat. Immer einen leiwanden Boxenkollegen dabei, viel Spass vor und nach den Renntagen, alles top durchorganisiert und immer gut drauf. So muss das.
Momentan bin ich jedoch noch auf KTM und alles, was mit denen zu tun hat so angesäuert, dass meine Planung für 2011 eine Teilnahme am TNT-Cup 2011 nicht vorsieht, und da eine KTM Superduke ja offensichtlich nicht ready to race ist, und KTM den Krümmer nicht bezahlt (bei einem 1 Jahr alten Motorrad!), weil ich ja "Rennen fahre", werde ich nächste Saison vermutlich mit meiner dann 10 Jahre alten GSX-R 750 meine Kreise ziehen, denn da mach ich mir keine Sorgen, ob die meine Ringschwuchtlerei aushält oder nicht.

Schaumermal wies weitergeht. Eine Option wäre ja auch, die offene Klasse bei KTM zu fahren und mit altem Ranzmaterial die RC8 ärgern. :-)

Doppel-R, #60



PDF: Endstand Jahreswertung des KTM TNT-Cup 2010


Hier die erste Runde des Rennens zur offenen Klasse (nach hinten gefilmt).
Wenns net geht, dann HIER klicken.




Folgendes Video zeigt einen Teil des Rennens zum KTM TNT-Cup 2010, Einzylinder und Zweizylinder gemeinsam.
Sollte hier kein Video zu sehen sein, dann HIER klicken.




Und hier noch ein paar Bilder:

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