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Lauf 7 und 8 zum KTM TNT-Cup 2010 am Pannoniaring

Am 1.9.2010 war es wieder soweit. Der vorletzte Termin 2010 für den KTM TNT-Cup Austria 2010 stand am Programm. Diesmal hat sich meine Frau frei genommen und ist mit mir schon am 31. August vormittags gen Ostffyasszonyfa (Pannoniaring) aufgebrochen um dort den Benny #75 zu treffen. Eigentlich hatten wir vor, den 31. schon als Fahrtag zu nutzen, da dort freies Fahren angesagt gewesen wäre, aber leider machte uns -oh Wunder- das Wetter einen Strich durch die Rechnung. Es schüttete wie aus Kübeln, die Temperaturen waren nicht über 10°C und so macht das natürlich weder Sinn noch Freude. Also haben wir diesen Nachmittag einfach am Ring in Bennys Luxuswohnwagen fernsehend und teils pennend verbracht. Auch recht nett.

Kati hat ein Nickerchen gemacht, ich habe unter Bennys Anleitung ganz nervös mein Eifon gejailbreaked und nebenbei -Wlan am Ring sei Dank!- im Internet einen Radsatz für die Superduke gekauft. Am Nachmittag waren übrigens auch meine Schwägerin und ihr Mann bei uns am Ring, nur leider war an diesem Tag aufgrund des Wetters nicht viel los, so konnten sie die recht lässige Atmosphäre im Fahrerlager nicht so recht geniessen. Dafür hat Silvi mir eine Kleinigkeit am Leder repariert und Andras währenddessen in unserer Box die Motorräder begutachtet und von seinen Ausfahrten mit Jawa und Co. über die ungarischen Waldwege erzählt. Mir hat es echt leid getan, dass so wenig los war, schliesslich sind die beiden extra 300km aus dem tieferen Ungarn zu uns gekommen um zu sehen, was wir da so treiben.

Nach und nach trafen am Abend dann die Protagonisten des TNT-Cups ein, bezogen die Boxen oder stellten Vorzelte auf und es füllte sich das Fahrerlager mit Leben. Das ist es zum Grossteil auch, was den Cup ausmacht, das sehr familiäre Fahrerfeld, egal ob Ein- oder Zweizylinder, KTM oder Fremdmarken. Vollkommen gleich, alles entspannte und sympathische Leute, mit denen man auch ganz gerne mal das ein oder andere Bierchen kippt, was natürlich auch mehr als ausreichend getan wurde. Auf eine ziemlich ereignislose und recht kurze Nacht folgt der Morgen des ersten Tages.

1.Tag

Es ist kalt. Saukalt. Und windig. Sehr windig. Irgendwie taugts einem da nicht so richtig, und das obwohl ich mich schon sehr auf diese Veranstaltung gefreut habe. Was solls, die Bedingungen sind halt schlecht, aber das sind sie ja für alle anderen auch, also das Beste draus machen. Ich fahre aber diesmal sicher nicht im Regen, das ist fix, darauf hab ich echt keine Lust.

Andy #56 quartiert sich noch bei uns in der Box ein, und so beginnt der erste Tag.

Hmmmm, hier sollte es weiter gehen, aber ich habe bemerkt, dass sich die meisten sowieso nur durch die Bilder klicken, Videos ansehen oder den Bericht einfach nur überfliegen. So gesehen ist es mir schade um die Zeit für einen detailierten Bericht. Darum gibt's diesmal nur ein paar stichwortartige Zeilen zu der Veranstaltung.


Also, was gibt's mit etwas Abstand zu erzählen?
Zuerst, dass sich der Benny #75 immens gesteigert hat und mir gleich mal auf und davon fährt. Freut mich für ihn, ist blöd für mich, weil wir in der gleichen Klasse an den Start gehen. :-)

Generell waren an beiden Tagen die Zeiten nicht gerade berauschend, muss wohl an den Sonnenwinden gelegen haben, oder woran auch immer, wirklich Bestzeiten hat sich glaub ich keiner herausgefahren.

Christian #69 gibt sich den Adrenalinkick eines recht heftigen Startunfalles, wobei zum Glück aber ausser am Material und den Egos nicht viel Schaden entstanden ist.

Andy #56 muss im zweiten Rennen mit einer geliehenen Superduke R antreten, weil es ihm die Akrapovic-Krümmer gleich mehrfach zerrissen hat. Gut, dafür sind sie teuer, man kann ja nicht alles haben.

Istvan #40 ist an diesen beiden Tagen nicht wirklich gut drauf, weil keinerlei Verbesserungen in Sicht. Mir geht's zeitweise echt ähnlich, aber ich konzentrier mich einfach aufs Positive. Davon gibt's ja eh genug.

Der KTM TNT-Cup ist laut eigener Aussage keine Renn- sondern eine Werbeveranstaltung.

Schon wieder Tagesfahrer, die den Cupfahrern die wertvollen Punkte für die Jahreswertung abspenstig machen. Klar sind sie teilweise schneller und klar sollen sie den verdienten Pokal für das Rennen bekommen, aber Cup-Punkte haben meiner Meinung nach nur für Cup-Fahrer gewertet zu werden. So werden indirekt die Ergebnisse verfälscht, und die Tagesfahrer nehmen Einfluss auf die Gesamtwertung, obwohl sie in keinster Weise etwas mit dem Cup zu tun haben. Sehr super. Aber gut, ist ja eine Werbeveranstaltung.

Guter Bekannter kommt auf Einladung zum Ring um eine Testfahrt für einen Bericht zu machen, setzt sich das erste Mal auf eine RC8-R und brennt im zweiten Turn mit Profilreifen eine 2:04 in den Asphalt. Eine Runde später ist die R leider Geschichte. Schade.

Name am Leder hat den Vorteil, dass einen die bis zu diesem Zeitpunkt unbekannten Besucher aus einem Forum auch erkennen. Servus Mcidea, hat mich sehr gefreut.

Qualifying mit Slicks und Nieselregen ist spannend, da kommen echt lustige Startaufstellungen zustande.

Meine Superduke hat jetzt einen Lenkungsdämpfer von Öhlins (der Preis vom Yeti-Race 2010). Das ist sehr fein und bringt merkbar Ruhe ins Fahrwerk. Und zwar so viel, dass ich die erste Kurve nach Start/Ziel gleich mal geradeaus durch den Steinbruch äh, das Kiesbett, über die unter Wasser stehende Wiese nehme, um zu sehen, obs auch was abseits der Strecke bringt. Tut es. Ist aber wegen sportlicher Wertlosigkeit in Zukunft auszulassen.

Momentan -zwei Rennen vor Schluss- führe ich noch die interne Superduke-Wertung an, leider ohne Chance gegen die RC8-Fahrer vor mir, die sind zu stark. Fahrer wie Motorräder. :-)

Mal schaun, wie es beim Saisonfinale in Brünn weitergeht.
lg, Doppel-R, #60

Hier gehts zum Saisonfinale in Brünn

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