Meine erste Probefahrt

Tja, Smartie hat ja angekündigt, eine 950er KTM zur Probe zu fahren. Da ich heute ausnahmsweise mal Zeit habe (haha), überrede ich mich selbst, mit dem Gixxer um 9:45 beim Treffpunkt (Faber) zu erscheinen. Einerseits, weil ich dann den alten Pilot Race (boah, is der unpackbar hantig!) neu einfahren könnte, und weil ich ja eh ein Kettenschloss brauch.
Also schnell in den Kombi und rauf auf den Gixxer. Gleich beim Wegfahren hauts mich fast aufn Ziguri, weil ich wie gewohnt mit etwas Gas wegfahren will. wusch Heck raus, ANGST! Hat sich aber wieder gefangen.
Ich bin also gewarnt, und lass es viiiel sanfter angehen. Trotzdem kommt bei jeder zweiten Kreuzung das Heck raus. Naja, drei Jahre Liegezeit haben den Race offenbar auch das letzte Fünkchen Kaltgrip vergessen lassen. Wurscht, wird schon noch werden. Tja, beim Faber angekommen (kurz zuvor hätts mich natürlich vor versammelter Mannschaft am Arbeiterstrich auf die Pfeiffm ghaut), erblicke ich auch schon den Smartie. Das Geschäft ist mir eigentlich nie aufgefallen.

Komisch.

Begrüssung, die KTMs werden draussen angeguckt, wir gehen rein. Dort steht der Robert S. (war vorher beim 2-Rad-West) hinterm Tresen. Fein. Kurzes Gespräch, es wird festgestellt, dass ich noch immer den Gixxer fahre, und kurze Zeit später haben Smartie und /me jeweils einen KTM-Schlüssel in der Hand. Ich hab halt die neue 640er ausgefasst.
In voller Vorfreude hau ich mich auf den Bock, wohl wissend, dass sie vorher vollgetankt wurde, und gebe Gas. Erste Ampel, zweite Ampel *stotter* *spotz* AUS. Leiwand.

Benzinhahn auf Reserve und zur Tankstelle, wo dann auch gleich mal der Luftdruck der neuen MT60RS Corsa kontrolliert (und abgesenkt) wurde. Smartie tankt auch, und es wird beschlossen, zur DH zu fahren. Die KTM ist mittlerweile warm, und genauso fährt sie sich auch. Ist möööörder lang übersetzt, geht net gscheit und ist ziemlich unwillig. Also schnell mal den Stecker vom EPC runter. :-) Trotzdem geht sie im 2. nur mit Kupplung aufs Hinterrad, und sie dort zu halten ist schon höhere Kunst. In den Dreier schalten... vergiss es. Dafür wird herausgefunden, dass man den Fünfer unter 110km/h garnicht einlegen braucht, und dass KTMs gerne mit Kennzeichen inkl. Kennzeichenhalter werfen.

In Königstetten klaube ich dann also das Kennzeichen wieder auf, und steck es dem Smartie... in den Rucksack. :-) Wer braucht schon ein Kennzeichen? Endlich klapperts und schepperts hinten nimmer so, und wir fahren weiter Richtung Sieghartskirchen. Flachberg rauf würde mit der KTM noch mehr Spass machen, wenn sie etwas mehr Dampf hätte, oder halt um mindestens drei Zähne hinten mehr. Aber auch so gehts. Irgendwann komm ich dann drauf, dass da erst 150km am Tacho stehen, und merke, dass das nicht der zweite Tageskilometerzähler, sondern eben der normale Km-Zähler ist. Gut, ich hab sie eh halbwegs sorgsam behandelt. Auf den langen Geraden komme ich mit sogsamem Umgang mit dem Gasgriff auf nahezu 180, und da ist noch nicht Schluss. Bitte, kein Wunder, dass die Karre nicht geht, ist ja auf 270 übersetzt. *hmfp*

Diese neuerdings verbauten Renthal-Lenker find ich übrigens megascheisse. Die alten Alulenker waren mir vielviel lieber. Sieghartskirchen-Oepping-Kracking-Pressbaum. Dort machts schon Spass. Pressbaum, Pfalzau, Hengstlhöhe (sauber), Hochstrass (supersplittig), Pressbaum, Tullnerbach. Dort wird getauscht.

Boah ist die fett. Ein Riesentrumm. Und der Ständer ist zu lang. Also der Seitenständer der 950er. Ich kann nicht sitzender Weise den Ständer einklappen, ohne umzufallen. Blöd irgendwie. Wurscht. Ich sitz drauf, der Motor rennt, es geht los.
Der Klang! Superst! Auch wenn in den Akrapovicen noch die DB-Eater drin sind, superst. Das Ansauggeräusch, noch superer. GAS! BOAAAAH! Wheeelie! B i s t D u d e p p a t !! Des marschiert.

Sicherlich, von der 640er auf die 950er ist ein relativ grosser Sprung, aber auch absolut ist die Leistung der 950er mehr als ausreichend. In meiner Begeisterung dreh ich natürlich weiter am Quirl, als mir der Smartie einfällt. Wo isser denn? Ach, da hinten, gaaaaanz wuziklein seh ich den Wuziprack schon kommen. :-) Die 950er zieht mich in ihren Bann. Ich dreh am Gas, das Vorderrad wird permanent leicht, der hintere Scorpion wimmert unter der gewaltigen Power des V2 und mich schiebts nach vorne, dass es nur so a Freud ist. Aber auch das Fahrwerk find ich mehr als gut. Es ist super. Wie mit dem Zirkel ziehst beliebige Radien, beim Rausbeschleunigen geht das Heck leicht aber sehr schön kontrollierbar raus und wenn es sich fängt, geht das Vorderradl in die Höh'. SO gheat des. Weniger Gewicht, gscheite Reifen drauf, andere Sitzbank, und die 950er ist die imho bessere Strassen-Supermoto. Ja, leider tauschen wir wieder zurück, und fahren nach Königstetten, wo ich dann auch wieder in die 640er reintanke. Schliesslich sind wir ja schon 150km gefahren.
Die Königstettner Kehren rauf fasse ich dann wieder die fette 950er aus, weil das einfach sein muss. Dort rauf gibts nur wenige Gegner. Das macht soooviel Spass, ich kanns garnet rüberbringen.

Da gehts nur *schwuppschwupp* ums Eck, GAS, *slide*, *wheelie*, *schalt* *BROAAAARP*, *brems*, *runterschalt* *quieeeetsch*, *schwuppschwupp* ums Eck, GAS, *slide*, *wheelie*, *schalt* *BROAAAARP*, *brems*, *runterschalt* *quieeeetsch*,...

Ganz oben auf der Hütte dann der finale Slide. Zwar etwas kurz, weil Gegenverkehr, aber trotzdem wunderschön. Smartie holt mich dann wieder auf den Boden der Realität zurück, und meint, wir sollen doch lieber weiterfahren, weil es ist doch schon etwas spät. :-) Gut, also runter zum OWS. Ich geb die 950er nimmer her. Und beim OWS wieder retourgetauscht, und durch die Stadt zum Faber. Die spinnerte Kupplung der 950er sowie das abgeworfene Taferl kurz besprochen, und *tschüss*.

Details später vom Smartie. Oder ev. auch von mir. :-)
Achja, ICH WILL A 950er!

Doppel-R